Kώστας Kαββαθάς
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΑ KAI_ ΑΛΛΑΠ άει και αυτός ο χρόνος, τραγουδούσαμε μικροί, τότε που τα
Χριστούγεννα και η Πρωτοχρονιά σήμαιναν κάτι για τα παιδιά.
Πάει και αυτός ο χρόνος και, αν εξαιρέσουμε τον Οκτώβριο και
το επετειακό τεύχος, τίποτα αληθινά σημαντικό δεν συνέβη στον
αυτοκινητιστικό χώρο.
Πάει κι αυτός ο χρόνος με ταξίδια σ_ όλο τον κόσμο (όχι τόσο
πολλά πλέον για μένα, μια και οι φυσικές αντοχές σχεδόν
εξαντλήθηκαν), με εκατοντάδες χιλιόμετρα πίσω απ_ τα τιμόνια
δεκάδων νέων μοντέλων, με σκληρή δουλειά, με την κούραση απ_
τη δουλειά και το γεγονός ότι δουλεύουμε στην Ελλάδα και με τη
βεβαιότητα ότι τίποτα (εκτός από μας) δεν άλλαξε το 1994. Ξέρω
ότι υπάρχει και αντίθετη άποψη. Αυτή του Βασίλη Βασιλικού, για
παράδειγμα, που διαπιστώνει ότι, αργά αλλά σταθερά, γίνονται
βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση. Μα, και βέβαια γίνονται! Μόνο
που είναι ένα εμπρός και_ πέντε πίσω! Γιατί, ας μη μας πει ο
φίλος μας ότι το αλαλούμ που παρουσιάστηκε στις τελευταίες
εκλογές, είναι βήμα εμπρός, όπως βήμα προς τα εμπρός δεν είναι
και η καθολική διάλυση του κράτους.
Το θαυμάσαμε (το _κράτος_) στη νεροποντή που έπληξε τη Ρόδο,
την Αθήνα και την περιοχή της Καρδίτσας. Με τις ειδικές του
μονάδες_ άμεσης ανάγκης να επεμβαίνει_ αμέσως όπου πνίγονταν
οι υπήκοοί του. Με τα _έργα_ να υποχωρούν σαν χάρτινοι πύργοι
στην ορμή των νερών. Με τις _υπηρεσίες_ του να παρακολουθούν
παράλυτες τα δρώμενα, επειδή οι περισσότεροι _εργαζόμενοι_
ήταν σε _άδεια_ ή είχαν δηλώσει _ασθένεια_.
Εκεί όμως που όχι απλώς το θαυμάσαμε, αλλά το χορτάσαμε, το
_μπουχτίσαμε_, το κατάπιαμε αμάσητο, ήταν τις ημέρες που
ακολούθησαν τη _θεομηνία_. Όσο και να έχει _συνηθίσει_ κανείς
τα ελληνικά πολιτικά πράγματα, αυτό που έγινε την Κυριακή του
δεύτερου γύρου των δημοτικών και νομαρχιακών εκλογών, δεν έχει
προηγούμενο, καθώς ένα πλήθος ομιλούντων κεφαλών περιφερόταν
από κανάλι σε κανάλι επαναλαμβάνοντας τα ίδια πράγματα και
_αναλύοντας_ τα ίδια _μηνύματα_. Μη μπορώντας να πιστέψω ότι
ΟΛΟΙ οι σταθμοί είχαν τις ίδιες κεφαλές, έκανα _ζάπινγκ_ για
να δω με πόση ταχύτητα πήγαιναν από το Μέγκα στον Αντένα και,
από την ET1 στην ET2, στο Σταρ, στο Νιού Τσάνελ, στο 5, στο 8
και, τελικά, στο Κανάλι_ 31! Εδώ ο ?κης, εκεί ο Σάκης, πού
είναι ο Μάκης; Εδώ ο Νώντας, εκεί ο Φώντας πού είναι ο Τάκης;
Τι λέει η Αλέκα που δεν είπε ο Δημήτρης που ξέχασε ο Θόδωρος;
Ποια _ευκαιρία_ απώλεσε ο _λαός_ να επιλέξει _προοδευτικές_
και _δημοκρατικές_ δυνάμεις; Τις πταίει και απώλεσε τη μάχη ο
Λάκης; O χαρακτήρας του; O στόμας του; Το βάρος του; Και διά
τι παρακαλώ κέρδισε τη μάχη ο Στέλιος; Μήπως διότι διεσπάσθη η
_βάση_, δεν συμφώνησαν τα _στελέχη_ ή μήπως τα _κανε θάλασσα ο
_κομματικός μηχανισμός;_
Τηλεοπτικοί _μαραθώνιοι_ που εξάντλησαν τους -σκεπτόμενους-
Έλληνες και διέλυσαν κάθε έννοια σοβαρότητας και ευθύνης. Με
κομπάρσους, κλάκες, ηθοποιούς, ζωγράφους, μουσικούς, επώνυμους
και ανώνυμους να μιλάνε όλοι μαζί, χωρίς κανείς να ακούγεται.
Και, πού και πού, μέσα σ_ αυτό το απίστευτο θέατρο να _σου και
οι πολιτικοί αρχηγοί να δηλώνουν ότι το δικό τους κόμμα
νίκησε, λες κι αυτό ενδιέφερε (ή ενδιαφέρει) τους όμηρους του
νεολληνικού _κράτους_ και όχι το γεγονός ότι οι άνθρωποι
πνίγονται με την πρώτη μπόρα (και όχι θεομηνία) ή ότι η_
Τουρκία πούλησε 130 F16 στην Αίγυπτο, υπέγραψε συμφωνία
συνεργασίας με το_ Ισραήλ και ετοιμάζεται να επιτεθεί εναντίον
της Ελλάδας, αν η χώρα μας _τολμήσει_ να επεκτείνει τα χωρικά
της ύδατα στα 12 μίλια (σύμφωνα με το ισχύον διεθνές δίκαιο).
Όμως, για να μην είμαστε μόνο _γκρινιάρηδες_, πρέπει να
παραδεχτούμε ότι, πράγματι, κάτι γίνεται. Μόνο που δεν το
βλέπει κανείς, γιατί η δουλειά που κάνουν οι λίγοι,
αποφασισμένοι και σοβαροί Έλληνες (οι επιχειρηματίες, οι
επιστήμονες και μηχανικοί στα πανεπιστήμια, στα πολυτεχνεία
κ.ά.) δεν φαίνεται. Και δεν φαίνεται, επειδή δεν πουλάει, δεν
έχει _ακροαματικότητα_ για να την δείξουν τα κανάλια. Ποιον
Έλληνα για παράδειγμα ενδιαφέρει η υπόθεση του Τεχνολογικού
Πάρκου Λαυρίου ή η δουλειά που γίνεται στο ΕΜΠ, στο
Πανεπιστήμιο Κρήτης ή Πάτρας; Κανέναν, εκτός ίσως απ_ εκείνους
που έδωσαν τη ζωή τους για να γίνουν πραγματικότητα τα όποια
όνειρα. Φαντάζεσθε τις ομιλούσες κεφαλές να συζητούν για την
έρευνα και την τεχνολογία σε μια απ_ αυτές τις εκπομπές της,
αποκαλούμενης, επικαιρότητας; Τι θα έλεγαν, αφού δεν ξέρουν
πού τους _πάν_ τα τέσσερα_.
Κάτι λοιπόν γίνεται, αλλά μόνο στα πανεπιστήμια και στα
πολυτεχνεία και σε λίγες, ελάχιστες, επιχειρήσεις που
πασχίζουν να τα βγάλουν πέρα με το κράτος-τέρας που κάνει το
παν για να τις κατασπαράξει.
Είναι αλήθεια _βήμα_ ότι πολλοί νέοι χρησιμοποιούν σήμερα H/Y
ή ότι στους δρόμους δεν κυκλοφορούν πλέον με_ μουλάρια, αλλά
Βιτάρα και Ρέιντζ Ρόβερ;
Απ_ αυτά (και τα νέα μοντέλα των Μπαντζάι) κρίνεται η πρόοδος
ενός λαού; Αν ναι, τότε έχουμε κάνει μεγάλο λάθος πιστεύοντας
ότι ύστερα από τόσα χρόνια _προόδου_ θα έπρεπε να είμαστε σε
θέση να σχεδιάζουμε και να κατασκευάζουμε τους δικούς μας H/Y,
τα δικά μας _μπαντζάι_ και, το χειρότερο, να μην εισάγουμε
πήλινες_ γλάστρες από την Ιταλία!
Τι περιμένετε όμως από έναν _γκρινιάρη_, από έναν άνθρωπο που
τα βλέπει όλα μαύρα; Και ρέιντζ ρόβερ έχουμε, και Μέγαρα
Μουσικής έχουμε, και φεστιβάλ κάνουμε, και Υπουργείο
Πολιτισμού έχουμε, ακόμα και βήτα βαθμό τοπικής αυτοδιοίκησης
αποκτήσαμε (για να βολευτούν καμιά εικοσαριά χιλιάδες
σατραπίσκοι). Προς τι λοιπόν η απαισιοδοξία;
Χριστούγεννα πλησιάζουν, ένας ευτυχισμένος, καινούριος χρόνος
προβάλλει στον ορίζοντα, ας είμαστε αισιόδοξοι.
H - ζωή - μας - γελά - ευτυχισμένα, όπως λέγαμε όταν ήμασταν
παιδιά, ας πράξουμε λοιπόν αναλόγως. Ούτε αναξιόπιστα κόμματα
υπάρχουν, ούτε μίζες δίνονται, ούτε λευκά και άκυρα ψηφοδέλτια
ρίχνονται στις κάλπες, ούτε πολίτες που έχουν σκυλοβαρεθεί
αυτή την ατέλειωτη πάρλα υπάρχουν, ούτε άνθρωποι πνίγονται
στον_ Περισσό. Όλα είναι τέλεια, ρόδινα, αισιόδοξα, πράσινα,
γαλάζια, ροζ...
Για να γιορτάσω τη νέα μου ανακάλυψη, δανείστηκα μια
_μερσεντέ_ και πήγα σ_ ένα _μπαρ_ για να _πιω ένα ποτό_ πριν
πάω σ_ ένα εξευγενισμένο, παραλιακό σκυλάδικο να _ξεδώσω_.
Γιατί _μερσεντέ;_ Διότι, μια φορά που πήγα μ_ ένα Χιουντάι
Εξέλ κανείς δεν μου έδωσε σημασία και μια άλλη, που πήγα με
μια BMW 318, ο _παρακαδόρος_ με κατέταξε 18ο στην κοινωνική
κλίμακα με αποτέλεσμα να περπατήσω 100 μέτρα στη βροχή.
Σκέφθηκα λοιπόν ότι, αν θέλω να _διασκεδάσω_, πρέπει να καλύψω
όλες τις πόρτες.
Να _μαι λοιπόν στο μπαρ όπου λικνίζονται, κολλημένοι ο ένας με
τον άλλον, 200 ευτυχισμένοι και ευτυχισμένες. Όπως μαθαίνω οι
150 απ_ αυτούς είναι τακτικοί θαμώνες. Έρχονται κάθε βράδυ,
πίνουν, ξεδίνουν και, στις 3 το πρωί, πάνε σπίτι τους για να
συνεχίσουν (το ποτό).
Αρτηριοσκληρωμένος καθώς είμαι, ρωτάω πότε εργάζονται. Ποτέ,
μου λέει ο συνοδός μου που _ξέρει_ τους δρόμους της νύχτας.
Τους συντηρούν οι γονείς τους, είναι εισοδηματίες ή κάνουν
δουλειές του ποδαριού. Και οι άλλοι πενήντα; Αυτοί είναι
_κανονικοί_. Βγαίνουν μια φορά το μήνα, ακούνε μουσική,
χορεύουν λίγο (ακίνητοι) και, μετά, πάνε να κοιμηθούν για να
μπορέσουν να εργαστούν την επομένη.
Αυτοί όμως που με μαγεύουν είναι οι άλλοι, οι _ευτυχισμένοι_.
H γενιά της Τσακάλοφ και της Μεταξά, τα μέλη των διαφόρων
_φυλών_ που εμφανίστηκαν τα τελευταία χρόνια και στην_ Ελλάδα.
Γιατί τα αποσιωπητικά; Διότι καταλαβαίνω να υπάρχουν _φυλές_
στις χορτασμένες (από δολάρια, μάρκα και MTV) χώρες, αλλά και
στην ψωροκώσταινα; Πού βασίζουν τη _μοναδικότητά_ τους τα
τάγματα των _ευτυχισμένων_ που βλέπω παντού; Στα λεφτά του
μπαμπά τους; Στην παραγωγικότητά τους; Στη θέση της Ελλάδας
στην Ευρώπη;
Τους παρακολουθώ καθώς χαριεντίζονται, καθώς γίνονται
_μπίλιες_ και συνεχίζουν να πίνουν.
Παρακολουθώ και τον_ εαυτό μου κι αναρωτιέμαι... Γιατί δεν
μπορώ κι εγώ να _διασκεδάσω;_ Τι είναι αυτό που μ_ εμποδίζει
να εκμεταλλευτώ την_ κοινωνική μου θέση; _Επιτυχημένος_ είμαι,
τι έχω ο έρημος και _ψοφάω_ (στην κούραση και στις_ τύψεις).
Γιατί δεν λέω κι εγώ _τσάο Φένια_ και _χάι Μένια_, _είσαι και
πολύ χάι_ ή _είμαι νταουνιασμένος;_.
Μάταια η προσπάθεια. Ούτε απαντήσεις μού δίνω ούτε θάρρος
παίρνω. Απλά, κάθομαι στην μπάρα και αισθάνομαι_ γελοίος. Ίσως
φταίει η ανατροφή κι οι μακαρίτες οι γονείς μου που δεν με
μεγάλωσαν _σωστά_. Δεν μ_ άφησαν _ελεύθερο_ να _αναπτύξω_ το
χαρακτήρα μου, δεν μου έδιναν 100 χιλιάδες (τη βδομάδα)
χαρτζιλίκι και δεν μου πήραν GTi όταν τέλειωσα το Γυμνάσιο.
Ενώ, η Φένια και ο Τζίμης δίπλα... Απελευθερωμένοι και
ευτυχισμένοι, μιλάνε για τις διακοπές τους (στη Μύκονο), τους
έρωτές τους, το μέλλον τους (στο Παρίσι όπου θα _σπουδάσουν_).
O Τζίμης μάλιστα έχει πάρει και _αναβολή_ λόγω σπουδών και,
επειδή έχει _ψυχολογικά προβλήματα_, μπορεί και να γλιτώσει το
στρατό.
Μετά από μία ώρα καταλαβαίνω ότι το μπαρ _δεν με σηκώνει_.
Μπαίνω στη _μερσεντέ_ και κατευθύνομαι στην παραλία. Ίσως
ανακαλύψω τον εαυτό μου στα σκυλάδικα.
Φθάνω στο κέντρο _Παραλυσία_. ?γιε Χριστόφορε, προστάτη των
αυτοκινητιστών... Τι πλούτος είναι αυτός; H _1.8_ φαντάζει
πτωχή εμπρός στις δεκάδες υπεραυτοκίνητα γύρω. Όλες οι μάρκες
είναι εκεί... Από _Τουότα_ μέχρι _Σίατ_ και από _μερσεντέ_
μέχρι _μαζεράτι_ και ρέι(ν)τζ ρόβερ. Τα κοινωνικο-οικονομικά
μου συμπλέγματα ετοιμάζουν νέα έφοδο εναντίον της -διαλυμένης
πλέον- προσωπικότητάς μου... Πώς θα με αντιμετωπίσουν οι
παρκαδόροι; Πώς ο φυσιογνωμιστής (face controller); Θα μου
πάρουν το αυτοκίνητο ή θα αναγκαστώ να παρκάρω μόνος; Θα μ_
αφήσουν να μπω; Θα μου δώσουν _τραπέζι_ ή θα ξεροσταλιάσω
όρθιος;
Φθάνω στην είσοδο. Το βλέμμα τους με σαρώνει. ?ραγε με
εγκρίνουν;
Ναι... Με εγκρίνουν! Κι όχι μόνο αυτό, αλλά πήραν και τη
_μερσεντέ_.
Εισέρχομαι στα άδυτα της _διασκέδασης_. H ορχήστρα γκαρίζει
κάποια _επιτυχία_. Στη σκηνή ένα τσούρμο που παριστάνει το
_μπαλέτο_, ποδοβολάει εδώ κι εκεί. Λευκοί καπνοί και
πολύχρωμοι προβολείς δημιουργούν _ατμόσφαιρα_. Τα γκαρσόνια
μεταφέρουν δίσκους με _φαγητό_. Παγωμένα τυροπιτάκια, προκάτ
σαλάτες, _ψητό_ με πατάτες και διάφορες άλλες κονσέρβες. Ένα
τμήμα των θαμώνων τρώει. Ένα άλλο πίνει ουΪσκι και μασάει
_ξηρούς καρπούς_.
Οι περισσότεροι έχουν ήδη γίνει _φέσι_ στο μεθύσι. Παρακολουθώ
γνωστή αθηναία κυρία, σύζυγο γνωστού εμπόρου μεταχειρισμένων
αυτοκινήτων, να χορεύει τσιφτετέλι πάνω στο τραπέζι. Λίγο πιο
κάτω διακρίνω _παράγοντες_ της πολιτικής ζωής της χώρας.
Υπουργούς, γενικούς γραμματείς, δελφίνους και, γενικά,
ανθρώπους που ποτέ δεν έχουν εργαστεί στη ζωή τους. Είναι όλοι
φρέσκοι, ροδαλοί, καθαροί μέσα στα ιταλικά τους κουστούμια.
Στο τραπέζι τους άλλη κυρία χορεύει _τσιφτετέλι_. Οι εθνικά
υπερήφανοι συνοδοί της χτυπούν παλαμάκια και τραγουδούν
_ώπα-ώπα_. Το παράδειγμα της εν λόγω εθνικά υπερήφανης,
ακολουθούν κι άλλες και, σε λίγο, ο μισός γυναικείος πληθυσμός
σείει τα οπίσθιά του στα τραπέζια.
_Εσύ, γιατί δεν φωνάζεις ώπα-ώπα_, ρωτάω τον συμπλεγματικό μου
εαυτό.
_?ντε να χαθείς, νούμερο_ απαντάει και, μένω σιωπηλός,
αδυνατώντας να μπω στο _πετσί_ του _ξεφαντώματος_.
Σηκώνομαι, βγαίνω από τον _ναό_. O καθαρός αέρας με χτυπάει
στο πρόσωπο.
_Φεύγετε από τώρα;_ απορεί ο πορτιέρης.
_Έπρεπε να φύγω πριν έλθω_, ψιθυρίζω.
Στο σπίτι, στις 2 το πρωί, σκέπτομαι πάλι την περίπτωσή μου.
Ώπα-ώπα ψιθυρίζω πριν η κούραση της ημέρας και οι υποχρεώσεις
της επομένης με ρίξουν _πτώμα_ στο κρεβάτι. Λίγα λεπτά
αργότερα έρχονται οι εφιάλτες. Οι εικόνες των φουρτουνιασμένων
χειμάρρων, που παρασύρουν ανθώπους και αυτοκίνητα,
εναλλάσσονται με εκείνες των ομιλούντων κεφαλών που παρασύρουν
τη χώρα στην καταστροφή.
Ώπα-ώπα-ώπα-ώπα!._Κ.Κ.
TO ΔΙΚΤΥΟ TechLink
Τίποτα δεν είναι_ τυχαίο ή, η δική μας πρόταση για τον εκσυγχρονισμό
Π είτε το _πάθος_, αποκαλέστε το _ενδιαφέρον_, _χόμπυ_ ή όπως
αλλιώς θέλετε. Δεν έχει σημασία το όνομα, αλλά το γεγονός ότι
από την πρώτη ημέρα της κυκλοφορίας αυτού του περιοδικού, αλλά
και της _γέννησης_ της εταιρίας που ακούει στο όνομα
_Τεχνικές Εκδόσεις_, η τεχνολογία και οι κάθε λογής εφαρμογές
της, ήταν πάντα στο αίμα μας. Οι αιτίες αυτής της προτίμησης
πρέπει να αναζητηθούν στο απώτερο παρελθόν, όταν τα παιδιά
μιας άλλης εποχής έκαναν τα παιχνίδια τους κομμάτια για να
_δουν τι έχουν μέσα_, φθάνοντας μάλιστα μέχρι το σημείο να
ανοίγουν ακόμα και τα άσκαστα_ βλήματα που έβρισκαν στους
δρόμους και στις αλάνες στη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου!
Με το πέρασμα των χρόνων και το τέλος του πολέμου, οι ομάδες
αυτές των _ινδιάνων_ πέρασαν σε άλλες, πιο _προηγμένες_
τεχνολογικά, ενασχολήσεις. Μια ιδέα για τις _τεχνολογικές_
μανίες εκείνων των παλιών πιτσιρικάδων ίσως σας έδωσε η
επιστολή του Πάνου Διπλαράκου που δημοσιεύθηκε στο τεύχος
Οκτωβρίου, αλλά και μια-δυο δικές μου αναφορές στις σελίδες
του Αντίλογου. Πατίνια, ρουλμάν, μηχανάκια Τζούνταπ, Σόλεξ και
Σιμάτι, διάλυση κινητήρων στα πεζοδρόμια και εμβριθής έλεγχος
των εντοσθίων τους, ατέλειωτες συζητήσεις για τη μορφή των
εμβόλων και των διωστήρων και _ταξίδια_ στο εσωτερικό των
καρμπιρατέρ και των διαφορικών με τους _πλανήτες_ και τους
_δορυφόρους_.
H τεχνολογική _ολοκλήρωση_ ήλθε με τα βιβλία του_ Ιουλίου Βερν
που κυριολεκτικά _έστειλαν_ τους πιτσιρικάδες της δεκαετίας
του _50 σε άλλους_ πλανήτες. Ακολούθησαν τα ραδιόφωνα με
γαληνίτη, τα ραδιόφωνα με λάμπες, τα αυτοκίνητα, οι
μοτοσικλέτες, οι αγώνες, τα αεροπλάνα και, από το 1970 και
μετά, οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές!
O πρώτος H/Y ήλθε στην εταιρία το...1973 και ήταν ένα _κουτό_
τερματικό μέσω του οποίου _μπαίναμε_ σ_ έναν PRIME που
βρισκόταν σε μια εταιρία στην Διονυσίου Αεροπαγίτου, κοντά
στην Ακρόπολη, για να παρακολουθούμε το μηχανογραφημένο μας
λογιστήριο. Διόλου άσχημα, αν λάβετε υπόψη την εποχή. Από τότε
πολύ νερό κύλησε στ_ αυλάκι, και σήμερα η εταιρία μας διαθέτει
περισσότερα από 50 _μηχανήματα_ από τα οποία ένας μεγάλος
αριθμός χρησιμοποιείται για την έκδοση των περιοδικών, 5 είναι
εγκατεστημένα στις οικονομικές υπηρεσίες και 12 (προς το
παρόν) στο δίκτυο TechLink_.
Τι είναι πάλι αυτό, θα πείτε. Επιτρέψετέ μου λοιπόν να κάνω
μια σύντομη παρουσίαση της _νέας_ μας δραστηριότητας που η
έναρξη της _επίσημης_ λειτουργίας της τοποθετείται στον
Ιανουάριο του 1995.
Τα εισαγωγικά στη λέξη _νέα_ σημαίνουν ότι το δίκτυο TechLink_
δεν γεννήθηκε χθες, αλλά είναι μια προσπάθεια που ξεκίνησε από
την εταιρία μας, εδώ και έναν περίπου χρόνο στα πλαίσια του
προγράμματος ΤΗΛΕΜΑΤΙΚΗ II της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
H _Τεχνικές Εκδόσεις A.E_, λοιπόν, εγκαθιστά σταθμό παροχής
υπηρεσιών Τηλεματικής με θέματα και πληροφορίες που αφορούν
τον ειδικό Τύπο, με το εμπορικό όνομα TechLink_. Το έργο, που
ολοκληρώνεται στο τέλος του 1994, δίνει λύσεις τόσο στον τομέα
παροχής πληροφοριών, όσο και στον τομέα παροχής υπηρεσιών. H
κάλυψη θα είναι πανελλαδική, αλλά και παγκόσμια. Προβλέπεται
επίσης σύνδεση του συστήματος με το Hellaspac. Χρησιμοποιώντας
υπηρεσίες όπως η ηλεκτρονική βιβλιοθήκη, το ηλεκτρονικό
ταχυδρομείο και οι ηλεκτρονικές συνδιασκέψεις που παρέχονται
από το TechLink_, οι ενδιαφερόμενοι ενημερώνονται και
ανταλλάσσουν πληροφορίες και απόψεις, ενώ είναι, γεωγραφικά,
απομακρυσμένοι. Στις συνδιασκέψεις και στις ανταλλαγές
πληροφοριών θα συμμετέχουν συνεργάτες της _Τεχνικές Εκδόσεις
A.E._ με γνώσεις σε βάθος και εμπειρία σε συγκεκριμένα ειδικά
θέματα. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται ο βαθμός πληροφόρησης των
ενδιαφερομένων, διευκολύνεται σημαντικά η επικοινωνία τους και
έτσι προάγεται και ο ειδικός Τύπος (και όχι μόνο!).
ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ TOY TechLink_
Οι συνδρομητές θα έχουν πρόσβαση στο σύστημα με τερματικό ή
προσωπικό υπολογιστή (PC ή Macintosh) εξοπλισμένο με modem και
με τη χρήση κωδικού ελέγχου πρόσβασης που θα είναι
διαφορετικός για κάθε χρήστη και, φυσικά, απόρρητος. H σύνδεση
θα γίνεται είτε με τηλεφώνημα μέσα από το διεπιλογικό δίκτυο
του OTE (dial_up) είτε με σύνδεση από το δίκτυο του Hellaspac.
Το περιβάλλον επικοινωνίας με το σύστημα είναι πολύ φιλικό και
δεν απαιτείται ιδιαίτερη γνώση υπολογιστών. Για τους χρήστες
PC με MS_Windows ή Macintosh γίνεται πλήρης εκμετάλλευση του
περιβάλλοντος παραθύρων.
Στο TechLink_ υπάρχουν:
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΗ
H ύλη από τα περιοδικά _4 TPOXOI_, _ΗΧΟΣ & Hi_Fi_, _ΠΤΗΣΗ &
ΔΙΑΣΤΗΜΑ_, _2 TPOXOI_ και τις άλλες εκδόσεις της _Τεχνικές
Εκδόσεις A.E._ έχει καταχωρηθεί σε βάση δεδομένων. Οι
δυνατότητες άμεσης, εύκολης, αξιόπιστης ενημέρωσης και
συντήρησης της βάσης, εξασφαλίζονται με ένα ισχυρό
υπολογιστικό σύστημα και τα απαραίτητα περιφερειακά. Επίσης,
το λογισμικό διαχείρισης της ηλεκτρονικής βιβλιοθήκης παρέχει
στους συνδρομητές πολλαπλούς τρόπους αναζήτησης και ανάκτησης
πληροφοριών. Οι συνδρομητές μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες
στις παρακάτω μορφές:
Κείμενα και ?ρθρα: Τα κείμενα των περιοδικών είναι σε απλή
μορφή και μπορούν να διαβαστούν από τερματικά και υπολογιστές
πολλών τύπων, μπορούν να τυπωθούν σε απλό εκτυπωτή χωρίς καμιά
μετατροπή ή να σταλούν με fax. Επίσης υπάρχει η δυνατότητα
παρουσίασης επιλεγμένων άρθρων σε μορφή ολοκληρωμένων σελίδων
περιοδικού.
Φωτογραφίες: Οι φωτογραφίες θα είναι διαθέσιμες σε ανάλυση που
επιτρέπει τη γρήγορη μεταφορά τους, ορισμένες φορές έστω και
σε βάρος της ποιότητας.
Ήχος: Πειραματικά, για την υποστήριξη επιλεγμένων άρθρων, θα
υπάρχουν σύντομα ηχητικά αποσπάσματα, από κομμάτια του
περιοδικού _ΗΧΟΣ & Hi_Fi_. Είναι σε μορφή κατάλληλη για να
υποστηρίζεται από όλους τους τύπους υπολογιστών και σε
ποιότητα τέτοια, ώστε να εξοικονομείται χώρος αποθήκευσης και
χρόνος μεταφοράς.
Κινούμενη εικόνα (video): Πειραματικά θα διατίθεται κινούμενη
εικόνα (video) σαν συμπλήρωμα των κειμένων. H ποιότητα και η
ταχύτητα είναι τέτοιες, ώστε να υπάρχει ευκολία μεταφοράς σε
προσωπικό υπολογιστή. H περισσότερο σύνθετη ύλη _φωτογραφίες,
μουσική, video κ.λπ._ απαιτεί ισχυρότερο προσωπικό υπολογιστή
και εκτυπωτή και η μουσική ειδικό εξοπλισμό.
- ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ
Το ηλεκτρονικό ταχυδρομείο (e_mail) είναι αποδεδειγμένα από
τους πιο σύγχρονους και αποδοτικούς τρόπους επικοινωνίας. Στο
TechLink_ κάθε χρήστης θα διαθέτει ηλεκτρονικό γραμματοκιβώτιο
και θα μπορεί να δέχεται και να αποστέλει μηνύματα ή κείμενα.
Θα είναι επίσης δυνατόν ένας χρήστης να στείλει ένα κείμενο
προς μια ομάδα χρηστών αυτόματα (group e_mail). 'Ετσι υπάρχει
η δυνατότητα αποστολής newsletter ή άλλων πληροφοριών για την
ενημέρωση ομάδων συνδρομητών με κοινές ιδιότητες ή
ενδιαφέροντα.
O χρόνος που θα απαιτείται για την αποστολή και λήψη μηνυμάτων
ή κειμένων σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου θα μετριέται σε
δευτερόλεπτα ή λεπτά, ανάλογα με τον όγκο των κειμένων.
Επίσης, τα στοιχεία που θα αποστέλλονται θα είναι ηλεκτρονικά
_επεξεργάσιμα_. Στο περιεχόμενο των μηνυμάτων πρόσβαση θα
έχουν μόνο οι παραλήπτες για τους οποίους προορίζονται,
διαφυλλάσσοντας απολύτως την ασφάλεια της επικοινωνίας. Το
ηλεκτρονικό ταχυδρομείο με την ταχύτητα και την αξιοπιστία που
θα διαθέτει θα προάγει σημαντικά την επικοινωνία των χρηστών
του.
- ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΗΣ (CONFERENCING)
Οι ηλεκτρονικές συνδιασκέψεις (conferencing) δίνουν τη
δυνατότητα σε ανθρώπους που είναι απομακρυσμένοι γεωγραφικά να
ανταλλάσσουν με ευκολία απόψεις είτε on_line είτε off_line.
Έτσι λύνονται πολλά προβλήματα επικοινωνίας των ανθρώπων που
ασχολούνται με τον ειδικό Τύπο ή τα αντικείμενά του. Με αυτό
τον τρόπο θα μπορούν να συμμετέχουν περισσότεροι από ένας
χρήστες σε διασκέψεις με αντικείμενο ειδικά θέματα που τους
αφορούν.
On_line Conferencing
Κατά τη διάρκεια της συζήτησης, οι συνομιλητές θα βρίσκονται
ταυτόχρονα ο καθένας στον υπολογιστή του, για να παρακολουθούν
και να συμμετέχουν στη συζήτηση γράφοντας τις απόψεις τους.
Off_line Conferencing
O καθένας θα μπορεί να κάνει το σχόλιό του σε στιγμή που αυτός
επιλέγει, έχοντας παρακολουθήσει τι έχει ειπωθεί νωρίτερα,
αφού καταγράφονται τα σχόλια με πρόσθετες πληροφορίες, όπως το
όνομα ή ο κωδικός του σχολιαστή, ημερομηνία, ώρα και άλλες
πληροφορίες που ενδιαφέρουν.
- ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ FAX
Σε ορισμένες περπτώσεις, αν είναι επιθυμητό, ο συνδρομητής ή
ομάδες συνδρομητών μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες μέσω fax,
αντί από τον υπολογιστή και τον εκτυπωτή.
- PUBLIC DOMAIN SOFTWARE
Είναι μια υπηρεσία που θα προσφέρεται για ψυχαγωγία ή άλλη
χρήση. Παρέχει στους συνδρομητές τη δυνατότητα πρόσβασης και
μεταφοράς προγραμμάτων ελεύθερης πρόσβασης (Public Domain) που
κυκλοφορούν παγκοσμίως. Το Public Domain Software είναι
λογισμικό που μπορεί ο καθένας να το αποκτήσει, χωρίς να
οφείλει δικαιώματα στο συγγραφέα. Υπάρχει πολύ μεγάλη ποικιλία
εφαρμογών (παιχνίδια, προγράμματα λογισμικού κ.λπ.) και ο
καθένας μπορεί να βρει κάτι που τον ενδιαφέρει. Στο σύστημα
διατίθεται λογισμικό ελεύθερης πρόσβασης με προσπάθεια
ανανέωσης ανά τρίμηνο ή νωρίτερα.
- ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ KAI ΔΙΚΤΥΑ
Οι συνδρομητές του TechLink_ θα μπορούν να συνδέονται με
βάσεις δεδομένων και δίκτυα τρίτων, για συμπληρωματικές
πληροφορίες. Μέχρι σήμερα (Νοέμβριος 1994) προβλέπονται
συνδέσεις με τα εξής συστήματα:
- ITE/FORTH (σύνδεση με Internet)
- Compulink και άλλες συνδέσεις που δεν είναι ανακοινώσιμες
αυτή τη στιγμή.
- ΑΓΓΕΛΙΕΣ _ ΚΑΤΑΧΩΡΗΣΕΙΣ _ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ _ TELEMARKETING
Μελλοντικά οι χρήστες θα μπορούν να καταθέτουν τις δικές τους
αγγελίες ή στην περίπτωση εμπορικών οργανισμών, τις δικές τους
καταχωρήσεις. Επίσης, ορισμένοι συνδρομητές θα έχουν τη
δυνατότητα να δημοσιοποιήσουν και να διαφημίσουν -αρχικά μόνο
με μικρά κείμενα- τα προϊόντα τους. Τέλος, προβλέπεται
δυνατότητα εφαρμογών telemarketing.
- ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ, ΑΣΦΑΛΕΙΑ KAI ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ
O προηγμένος τεχνολογικός εξοπλισμός και το εξειδικευμένο
προσωπικό του TechLink_ εξασφαλίζουν τη συνεχή και αξιόπιστη
λειτουργία του. Το σύστημα θα λειτουργεί συνεχώς όλο το 24ωρο.
H ασφάλεια του συστήματος επιτυγχάνεται με τη χρήση διπλών
μηχανημάτων κατηγορίας minicomputer και μηχανισμών back_up.
Οι πληροφορίες που περιέχονται στο σύστημα θα προστατεύονται
από κάθε μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση. Κάθε πρόσβαση θα γίνεται
με προηγούμενη χρήση μυστικού κωδικού (password) με βάση τα
καλύτερα βιομηχανικά πρότυπα για την ασφάλεια αντίστοιχων
συστημάτων. 'Ετσι π.χ. το περιεχόμενο των μηνυμάτων του
ηλεκτρονικού ταχυδρομείου θα παραμένει ασφαλές μέχρι να ληφθεί
από τον παραλήπτη. Για μεγαλύτερη ασφάλεια, στην οθόνη του
χρήστη θα φαίνονται μόνο τα στοιχεία για τα οποία ο
συγκεκριμένος χρήστης έχει πρόσβαση.
H υποστήριξη που θα παρέχεται θα είναι άμεση, συνεχής και
υπεύθυνη. Το τμήμα υποστήριξης του TechLink_ θα αναλαμβάνει
την εγκατάσταση συστημάτων, όπου απαιτείται, και θα παρέχει
εκπαίδευση στους χρήστες. Επίσης, θα διατίθεται τηλεφωνική
υποστήριξη κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες.
Σε περίπτωση που υπάρχουν πρόσθετες ανάγκες, το TechLink_ θα
αναλαμβάνει να τις μελετήσει και να προτείνει λύσεις.
Όμως, οι δυνατότητες του TechLink_ δεν σταματούν εδώ. Με την
πάροδο των μηνών (ή καλύτερα των ημερών), το Δίκτυο θα
προσφέρει όλο και περισσότερες πληροφορίες (που θα μας
επιτρέψετε να μην ανακοινώσουμε σ_ αυτό το εισαγωγικό
σημείωμα, γιατί, δεν αποκλείεται, η πρωτοβουλία μας αυτή να
βρει τους γνωστούς -αμίμητους- μιμητές της κάθε προσπάθειάς
μας).
Αν πάντως ενδιαφέρεσθε να μάθετε περισσότερα για το TechLink_
τηλεφωνήστε στο 99.61.861 και ζητήστε να μιλήσετε με τους
υπεύθυνους του Δικτύου. Στο επόμενο τεύχος που, όπως
διαβάσατε, θα ανακοινώσουμε την επίσημη έναρξη της υπηρεσίας,
θα έχουμε περισσότερες και πιο συγκεκριμένες πληροφορίες γι_
αυτή μας την, όπως πιστεύουμε, πρωτοποριακή εφαρμογή. Υπομονή
λοιπόν μέχρι τότε_Κ.Κ.
ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ...
τον μήνα που πέρασε
? σχημος (αυτοκινητιστικά) ο μήνας που πέρασε για τον
υπογράφοντα. Αιτία, η στενοχώρια για το τεύχος Νοεμβρίου που,
μετά το _επετειακό_, θύμιζε_ πτωχό συγγενή. Την _πάτησε_ και
με το εξώφυλλο που θύμιζε περιοδικό της δεκαετίας του _60! Ας
πρόσεχε όπως λένε...
Από μια άποψη οι αστοχίες μας είναι _δικαιολογημένες_. Δεν
μπορούμε να δουλεύουμε πάντα στις 10.000 σ.α.λ! Ακόμα και οι
καλύτεροι_ κινητήρες παρουσιάζουν προβλήματα όταν τους
πηγαίνεις _τέρμα γκάζι_. Τα πράγματα είναι (ελπίζουμε) λίγο
καλύτερα σ_ αυτό το τεύχος όπου, εκτός της _κανονικής_ ύλης,
υπάρχει και μια ακόμα όμορφη αποκλειστικότητα: η οδήγηση της
?λφα 75 που κέρδισε το DTM!
Όπως όλο και πιο συχνά συμβαίνει τον τελευταίο καιρό, ο
υπογράφων έμεινε εκτός_ νυμφώνος. Αιτία οι στάσεις εργασίας
των εργαζομένων στην Πολιτική Αεροπορία (ή κάπου τέλος πάντων)
που διαμαρτύρονταν για τη μετοχοποίηση του_ OTE (ή κάτι
παρόμοιο) που έκαναν τις πτήσεις άνω-κάτω, με αποτέλεσμα να
μην μπορέσει να ακολουθήσει τον Στράτη Χατζηπαναγιώτου και τον
Βασίλη Γιαννακόπουλο (που, σοφώς, είχαν φύγει μια μέρα
νωρίτερα) στην Ιταλία και, συγκεκριμένα, στο Βαράνο όπου έλαβε
χώρα το ιστορικό γεγονός.
Έτσι, ο μήνας πέρασε με τα αυτοκίνητα που πήραμε για δοκιμή
στο περιοδικό, το BMW 316i που έχουμε για δοκιμή μακράς
διαρκείας, αλλά και το Φίατ Πούντο 75 που επίσης βρίσκεται
στους 4T για τον ίδιο λόγο. Για το τελευταίο πρέπει να πω ότι
όσο το οδηγώ τόσο περισσότερο το _εκτιμώ_. Ναι, θα ήθελα λίγο
καλύτερη απόσβεση στα αμορτισέρ (αποσβεστήρες κραδασμών;) και
το αμάξωμά του να είναι πιο συμπαγές, για να μπορεί να περνάει
πάνω απ_ τους λάκους και τα ανισόπεδα φρεάτια των ελληνικών
δρόμων χωρίς, αυτοκίνητο και οδηγός, να _υποφέρουν_, αλλά μη
με παρεξηγήσετε... H ποιότητα είναι ήδη πολύ καλή, καλύτερη
απ_ εκείνη που μας είχαν, μέχρι πρόσφατα, συνηθίσει οι Ιταλοί,
γι_ αυτό και δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι το Πούντο έχει
γίνει _μπεστ σέλερ_ και στην Ελλάδα.
Όπως και άλλη φορά έχω σημειώσει σ_ αυτές εδώ τις σελίδες,
αυτό που μ_ αρέσει στο μικρό Φίατ (και φαίνεται ότι αρέσει και
σ_ εσάς) είναι το σχήμα του που _ταιριάζει_ στις κυκλοφοριακές
συνθήκες και στις πόλεις της εποχής μας. Το σχήμα ακολουθεί τη
λειτουργικότητα (form follows function) λένε οι αγγλοσάξωνες
και, το αξίωμα βρήκε την εφαρμογή του στο Πούντο που είναι και
όμορφο και λειτουργικό. Περισσότερα όμως για το 75 (αλλά και
για τα άλλα αυτοκίνητα των Δ.Μ.Δ) στα Αυτοκινητιστικά και_
?λλα του Αντίλογου στα τεύχη που ακολουθούν.
?ριστες εντυπώσεις μου άφησε και το Νισάν 200SX που οδήγησα,
για λίγο είναι αλήθεια, όταν συγκεντρώσαμε τα _ακριβά_ κουπέ
για τη συγκριτική παρουσίαση του προηγούμενου τεύχους.
Ιδαίτερα μάλιστα ο κινητήρας του που πρέπει να είναι ένας από
τους πιο _πολιτισμένους_ και ελαστικούς που έχω δοκιμάσει.
Μπράβο στους Ιάπωνες τεχνικούς (αλλά και σε πολλούς
ευρωπαίους) που σκέπτονται τους οδηγούς και δεν τους
υποχρεώνουν να βρίσκονται συνεχώς _σκαρφαλωμένοι_ στο πεντάλ
της βενζίνης για να κινηθούν με αξιοπρέπεια στην πόλη και
εκτός.
Τι θέλω να πω; Απλά ότι θαυμάζω τους κατασκευαστές που
σχεδιάζουν κινητήρες με καλή ελαστικότητα, που τους επιτρέπει
να λειτουργούν χωρίς _δισταγμούς_ από τις 1.100 στροφές/λεπτό.
Δοκιμάστε το μια μέρα στο δικό σας αυτοκίνητο και, αν ο
κινητήρας του ανήκει σ_ αυτή την κλάση, θα με θυμηθείτε καθώς
θα επιταχύνετε με 5η και 1100-1200 στροφές στην πόλη ή στο
ταξίδι. Αυτά τα χαρακτηριστικά διαθέτει ο κινητήρας του Νισάν,
αυτά και ο κινητήρας της 316is και, για μία ακόμα φορά, μπράβο
στους μηχανικούς της κάθε εταιρίας που_ με σκέπτονται!
Συνεχίζω τις αυτοκινητιστικές εντυπώσεις (που δεν ξέρω πόσο
σας ενδιαφέρουν έτσι που έχει γίνει -πάλι- η αγορά) με την
Τογιότα Σέλικα 1.8ST που επίσης οδήγησα στη διάρκεια της
συγκριτικής παρουσίασης. Όσα χρόνια κι αν περάσουν δεν θα
σταματήσω να θαυμάζω τον τρόπο που η συγκεκριμένη εταιρία
καταφέρνει να σχεδιάζει/κατασκευάζει τόσο συμπαγή αυτοκίνητα.
Δεν ξέρω αν είναι η ηλικία που με κάνει _παράξενο_ αλλά
πιστεύω ότι κανείς πλέον, ακόμα κι αν είναι 22 ετών, δεν
αντέχει τους θορύβους μιας κακής κατασκευής. Κανένα παράπονο
λοιπόν απ_ τη Σέλικα απ_ όποια πλευρά κι αν το δει κανείς, αν
βέβαια το _κόνσεπτ_ των 2+2 θέσεων ικανοποιεί τις ανάγκες του.
Πολλές φορές έχω σκεφθεί αν θα αγόραζα ένα παρόμοιο αυτοκίνητο
για καθημερινή χρήση και πάντα κατέληγα στο συμπέρασμα πως
όχι. Αν είχα δύο θέσεις θα ήθελα να διέθεταν και το κατάλληλο
περίβλημα! Μια Καρέρα 2, μια Φεράρι 355 ή μια Σέλικα GT4!
Τίποτα λιγότερο.
?ντε όμως ν_ αγοράσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Οι
κομπλεξικοί των κυβικών εκατοστών θα σε κάνουν _λιώμα_ με τους
φόρους και τα _τεκμήρια_, άσε που θα γίνεις στόχος των σκληρά
εργαζομένων κλεπτών και απατεώνων.
Όλα τα προηγούμενα γράφονται στο πλαίσιο της ανάλυσης που
επιχειρήσαμε σ_ αυτές εδώ τις σελίδες στο προηγούμενο τεύχος
για την κατοχή ενός _καλού_ ή σχεδόν _καλού_ αυτοκινήτου στη
χώρα μας, γι_ αυτό, μη τους δίνετε και μεγάλη σημασία. Όλοι
μας κάνουμε _όνειρα_ για τα πράγματα που θα θέλαμε να έχουμε
(και δεν μπορούμε) γιατί να μην κάνω κι εγώ; Αλλά, έστω ότι
μπορούσαμε... Μας φαντάζεσθε να πηγαίνουμε με μια Φεράρι 355
στο _μερσέντες_ ή στο _διογένης παλλάς_ και οι πορτιέρηδες να
κάνουν _τούμπες_ για να μας εξυπηρετήσουν;
Μια φορά που το σκέφθηκα, κόντεψα να πάθω ανακοπή από τα
γέλια.
Αντίθετα...
Πολύ θα ήθελα να δω έναν απ_ αυτούς, στο δεξί κάθισμα ενός
καλού αυτοκινήτου, να _κατεβαίνει_ την ειδική διαδρομή της
Φτέρης με οδηγό τον Σ.Χ.
Συγκοπή θα πάθαινε ο τύπος. Βλέπετε λοιπόν ότι τουλάχιστον για
εμάς μέσα στους 4T, τα αποκαλούμενα _καλά_ αυτοκίνητα είναι
περισσότερο εργαλεία για οδήγηση παρά κοινωνικά ή οικονομικά
_σύμβολα_.
Γι_ αυτό σας λέω... Πέρασα τα -ήντα και μυαλό δεν έβαλα. Δώστε
μου έναν ανοιχτό δρόμο με πολλές στροφές, ένα καλό αυτοκίνητο
και μια καλή μουσική κι αφήστε με να φτιάξω τη δική μου
αδρεναλίνη.
Κατά τα άλλα... Την Παρασκευή, 28 Οκτωβρίου, πήγα στο Μαραθώνα
για να πάρω ένα αεροπλάνο να πάω στη Μήλο όπου, από την
προηγουμένη είχαν φθάσει, με δύο φούσκες απ_ την Ανάβυσσο, ο
Σπύρος Κάγκας και Μπάμπης Κωνσταντακάτος. H ιδέα ήταν να
επιβιβασθώ σε μια απ_ αυτές και, όλοι μαζί, να κάνουμε το γύρο
του νησιού και να φωτογραφίσουμε τις εκπληκτικές -όπως μου
είπαν- σπηλιές/καταφύγια πειρατών.
Κι αυτή η προσπάθεια απέτυχε όμως γιατί το αεροδρόμιο του
νησιού _ανοίγει_ μόνο για 1-2 ώρες, όταν πάει η _Ολυμπιακή_.
Αντί για τη Μήλο λοιπόν έκανα μια βόλτα πάνω απ_ τις ακτές της
δυτικής Εύβοιας, έτσι για να μην ξεχνάμε και την άλλη μας
αγάπη. Πάντα μέσα στη χρονιά βρίσκω το χρόνο να _βάζω_ τις
ώρες που χρειάζονται για να διατηρώ τα πτυχία μου, γιατί
κανείς δεν ξέρει τι μας περιμένει σ_ αυτή τη ζωή.
Έτσι που πάνε τα πράγματα, με την _αγορά_ του _95 να
προβλέπεται κάτω από τις_ 80.000 αυτοκίνητα, εκτός και αν μας
προκύψει μια νέου τύπου απόσυρση με το κράτος να δίνει
400-500.000 δρχ σε όποιον αποσύρει το παλιό του αυτοκίνητο
(χωρίς αναγκαστικά να αγοράσει καινούριο) δεν αποκλείεται να
αλλάξω επάγγελμα! Ήδη ο παλιός μου εκπαιδευτής (και τέως
κυβερνήτης της O.A.) Πέτρος Τσακωνιάτης, αστειευόμενος,
πρότεινε να εργαστώ σε μια από τις νέες αεροπορικές εταιρίες
που λειτουργούν στην Ελλάδα! Ίσως μεταφέροντας_ ζαρζαβατικά
από το Ηράκλειο στην Αθήνα.
Επειδή όμως προβλέπω ότι, αν συνεχίσω με τον ίδιο τρόπο, θα
αντιδράσετε_ βίαια σταματώ εδώ. Ραντεβού τον Ιανουάριο με
περισσότερα Αυτοκινητιστικά και... άλλα._Κ.Κ.